闵行到徐汇到浦东将新建一条轨交线！
规划草案在网上公示！
这条线正是
上海轨道交通机场联络线
（虹桥站—上海东站站）
线路总长约 68.6公里
途经徐汇区、闵行区、浦东新区3个行政区
全线设置9座车站
近期，上海轨道交通机场联络线（虹桥机场至祝桥上海东站段）的环评报告在报批前进行了最终公示。公示文件详细披露了祝桥上海东站和惠南动车所未来规划建设的诸多具体信息。在此之前，该项目已经开展了工程设计及勘察的一体化招标工作。
全线建设的预定工期为五年，整个项目的资金预算高达约509.14亿元人民币。在这笔资金中，虹桥枢纽内的正线工程投资约为10.30亿元，沪青平存车场和动车走行线的投资约为20.55亿元，而不包括虹桥枢纽的正线工程投资则达到了约435.51亿元，至于上海东站及其动车走行线的投资约为42.78亿元。
机场联络线与未来规划地铁线路和市域线路换乘
上海市的城市交通规划旨在：到2035年，中心城区及新城区的轨道交通站点周边600米范围内的土地利用率需分别提升至40%和30%，全市公共交通出行方式占比预计将达到40%左右，同时，中心城居民的日常通勤平均时间将控制在40分钟以内。
上海市轨道交通网规划有27条线
根据轨道交通网规划：
机场联络线可实现与2号、10号、17号、9号、15号（目前在建）等多条已建成和正在建设的轨道交通线路的换乘，同时，它还将与嘉闵线、19号线、奉贤线、27号线、21号线、曹奉线（曹路至奉城）、东西联络线（松江南站至上海东站）以及南汇支线（临港新城至浦东机场）等共计8条规划的轨道交通线路（包括市域线路）进行换乘。
上海机场快线
全长68.6Km，设站9座
线路设计速度最高为160公里/小时
约半小时车程
从虹桥枢纽站出发，主要沿沪杭客专东侧
经过七宝西站
【可换乘上海轨道交通9号线中春路站】春申塘
外环线走行，到达浦东机场
最后到达上海东站
机场联络线是轨道交通线网中的东西向市域线
线路途经3个行政区
自西向东经过的主要区域有
虹桥商务区、七宝、梅陇、华泾、三林
张江科学城、国际旅游度假区
浦东国际机场、铁路上海东站等
与轨道交通线网中多条线路换乘
线路在闵行区规划
联明路附近至浦东新区南六公路附近区段、
浦东新区川南奉公路附近
至上海东站站南侧区段规划采用地下敷设方式，
其余区段为地面或高架敷设方式。
机场联络线9站规划
机场快线共设9战：
虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站
张江站、度假区站、浦东机场站
浦东机场规划航站楼站、上海东站
①虹桥站：可换乘2、10、17号线
地面站（站台位于地面）、虹桥枢纽内预留的磁浮场的局部空间
②七宝站：可换乘地铁9号线
嘉闵高架路，位于铁路线东侧，具体范围在沪松公路至规划中的新龙路之间，此处设有地面站或高架站。
③华泾站
春申塘的北端以及华展路南侧（位于规划中的景洪路和平驰路之间），设有地下车站。
④三林南站
外环高速S20南侧（规划涵林路~规划外环南河之间）、地下站
上海南联络线接轨站
⑤张江站
S20外环高速的南段，康人路位于北侧（具体位于康新公路至高新河这一区域），并规划设有地下车站。
⑥度假区站
外环高速S20南侧，现状川展路北侧（唐黄路以东）、地下站
⑦浦东机场站
在浦东国际机场北进场路西侧，位于磁悬浮地铁宾馆建筑与T1停车设施之间，地下车站
⑧浦东机场规划航站楼站
南机场路西侧，现状飞翱路下方，现状围场河路以北、地下站
⑨上海东站
规划硕放路（桃花源路）上方（美兰路~金亭公路之间）、高架站
这些地方成为受益者
①七宝大赢家
机场联络线的一个最大赢家，就是七宝镇。
根据公告内容，轨道交通将在七宝镇设立站点。实际上，自规划之初，该地便在规划中占据了一席之地，并且并未引起太多争议。
该地点位于9号线的中春路站，将来这里将如同景洪路一般，实现两条线路的换乘互通。
为何选择在七宝地区设立站点？情报专家认为，从开发的角度来看，这符合大虹桥地区向南扩展的趋势。
众所周知，七宝地区长期以来都自称“虹桥南”，其发展历程可谓是多姿多彩。值得一提的是，七宝万科广场在去年的人流量达到了日均7万，当之无愧地成为了真正的网红购物中心！
今年四月，七宝地区几块土地进行了出让，万科集团成功竞得，并计划将其建设成为集生态与办公于一体的EBD（生态办公区）。
随着九星地块的全面转型升级，该区域土地资源得到重新整合，预期将有效推动产业水平的提升。
因此，机场选择在七宝设立站点，可能意图是将大虹桥地区的资源辐射到这一区域。中春路坐落在七宝的西侧，现阶段尚未得到充分开发，可以说是一片尚未被充分挖掘的潜力之地。
②景洪路从0轨交瞬间升为3轨交
2016年，机场联络线的选线公示就已经发布，其路径规划为穿越春申塘并跨越黄浦江，最终抵达浦东地区。然而，由于春申塘周边居民的反对，该项目的进展一度陷入停滞。经过两年的等待，关于这条线路的最新动态终于再次传来！
历经曲折终见光明。位于徐汇与闵行两区接壤之地，该站点名称历经更迭，起初名为景洪路，后更改为莘庄南，现暂定为华泾站。
景洪路实现了从无轨交到2轨交的飞跃。展望未来，19号线的加入有望让景洪路进一步升级，达到3轨交的规模！
你以为此事就此落幕了吗？根据闵行规土局的最新公告，从今年的土地出让规划来看，景洪路周边还将有若干地块推出。这预示着该区域的开发热潮即将掀起！
③上海东站地区
去年，上海东站确定选址于浦东祝桥，其与浦东机场相隔仅4公里。近期，市交通委员会对上海东站周边的交通进行了深入规划研究，并制定了一套综合性的专项规划方案，该方案涵盖了铁路、轨道交通、道路、公交、货运、静态交通以及内部连接系统等多个方面。换句话说，21号线、机场联络线、临港支线等交通线路即将与大家见面。
“浦东版”虹桥枢纽，三合一立体交通网
21号线：起点位于杨行枢纽，终点抵达城市副中心规划中的沪通铁路东站枢纽，线路途经自贸区、张江高科、迪士尼以及上海东站，并与2号线、13号线、11号线实现换乘。该线路的走向大致与东外环相吻合，从而在浦东中部产业带上塑造了一条崭新的黄金走廊。
该图展示了祝桥近一年的新房成交均价变化趋势，去年房价走势保持稳定，大致维持在每平方米3.9万元，而今年受新房供应不足影响，价格波动明显，最低点降至每平方米29339元。对比周边地区，惠南的一手房价格大约在每平方米3万元左右，川沙则约为每平方米3.5万元，祝桥的房价相对偏高，这主要得益于浦东机场和上海东站所带来的交通便利优势。
2016年，金地集团以高达88亿元的价格成功竞得祝桥中心镇G-10地块，该地块的可售楼板价达到了每平方米33023元，溢价率更是高达286%。这样的地价几乎与房价持平，预计祝桥这一地区的发展势头不会持续太久。
④为什么不设莘庄站
长期以来，莘庄的村民们渴望联系线路能在当地设立站点。然而，根据最新的公示信息，这个愿望可能难以实现。
莘庄地区的过境人流量显著。目前，莘庄已设有1号线和5号线，而且随着未来金山线的西移至该地，其运输能力已明显超出了承载极限。
资源重新分配也是关键。机场联络线所穿越的区域，除了吸引众多游客的迪士尼乐园，还涌现出新的产业趋势——诸如大虹桥、徐汇滨江、前滩以及张江等地。
七宝设立站点为虹桥南部提供了拓展的空间。然而，若在莘庄也设立站点，则意味着七宝与莘庄将共同竞争虹桥的资源，这将难以达到区域间的平衡发展。
最终是嘉闵线路。关于嘉闵线的规划已久，至今未见动静，然而一旦这条线路完工，莘庄居民便可便捷地直达虹桥交通枢纽。
换言之，大虹桥区域的向北扩展和向南延伸主要依赖嘉闵铁路。至于若在莘庄和七宝两地增设站点，其所能带来的最大效应是否能够实现，这一点尚难以确定。
