之前有粉丝进行询问，环沪的楼盘当中，有哪些地区是值得去考虑的呢？实际上从本质方面来讲，环沪的那些项目存在着太多的不确定性，所以需要谨慎地进行选择。
太仓已经限购，需满足两年社保。昆山的房价在环沪的几个城市里是最高的。
太仓与上海距离较近，沪苏通铁路一期通车后，在交通出行方面提供了很大的便捷，其产业和环境状况都较为良好。
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启东是几个环沪城市中发展潜力最低的一个；
粉丝来了句，那么崇明呢？
01
一座半封闭的岛
1958 年之前，崇明岛隶属于江苏省。同年，嘉定和宝山划归上海，江苏将崇明划给了上海市。到 2016 年 7 月，崇明“撤县为区”，开始由上海市直接管辖。然而，崇明实际上并非完全属于上海。
岛上有永隆沙、兴隆沙和新村沙这三块“飞地”。这三个沙洲与崇明本岛的距离比较远。所以它们被留在了江苏。在行政区位方面，它们归属于江苏海门和启东的辖区。
2009 年之前，上海市区与崇明的连接方式仅为依靠轮渡过长江。同年 10 月 31 日，上海长江隧道正式通车。自此，上海市区与崇明的连接才在真正意义上变得频繁起来。
在上海老土著的眼中，崇明是一个封闭的小岛。这个小岛与上海传统市中心基本不存在联系，他们对崇明基本没有什么感情可言。
然而，崇启大桥通车后，崇明逐渐成为连通上海与江苏的重要承接点。随之而来的是交通不堪重负的状况。每逢节假日，长江隧道必定拥堵不堪，从崇明到上海原本一个小时的车程，一般要花费将近三个小时。
与发展紧密相关的因素主要有人口。网上数据表明，在崇明，近十五年间，常住人口最多的是 2011 年，达到 72.5 万人次。从 2011 年往后到 2019 年，常住人口一直呈下降趋势。据预测，到 2022 年，人口将会下降到约 67 万。（E 代表根据历史数据预测得出的结果）
上海的人口老龄化情况较为严重，其在上海各区的数量处于倒数位置。大部分中年人和年轻人大多进入上海市区进行发展，然而，他们却支撑起了出租车行业。据传闻，在上海的出租车司机中，有 90%来自崇明。
崇明岛占地 1200 平方公里，浦东新区占地 1400 平方公里。两者相比，差异不仅体现在整体规划上，还有交通的闭塞阻隔。更重要的是，板块内的产业能级有着天壤之别。
浦东新区早已形成了金桥和张江这样的高级产业基地。随着大量人口红利的导入，接下来开始了康桥、周浦等南部地区的大规模建设。
浦东机场与上海东站实现强强联合，并且打造出了“航空、高铁一体化”的综合交通枢纽，浦东版的“大虹桥”概念已然形成。
与浦东距离最近的是崇明。崇明想要凭借高能级的产业来导入人口，这显然是难以做到的。其特殊的地理位置，使得它除了能够连通上海传统市区之外，接壤的就只有江苏的两个四线小县城启东和海门了。那么，不依靠大上海的话，它还能指望谁呢？
即便在 2035 规划里，崇明的战略方向也是以生态为核心来发展。即将举办的第十届花博会或许能够让更多人留意到崇明的生态建设。
02
轨交崇明线仍是目前唯一的重点
目前对于崇明来说，最主要的矛盾就是交通不便。
据悉，在最新的《上海市城市轨道交通第三轮建设规划（2018 - 2023）》中，轨交崇明线（原 19 号线崇明段）已在 2019 年 11 月开始建设。它起始于上海浦东金吉路站，最北的终点是崇明陈家镇裕安路站。
可以在申江路站进行换乘，从而与 12 号线相连；也可以在金吉路站进行换乘，进而与 9 号线相接；这样就能接入全市的轨道交通网络。
崇明区有属于自己的轨道交通局域线。从实施方面来讲，崇明区轨道交通局域线的建设存在较大难度。
从规划图上看，轨交崇明县属于城际线，由浦东金桥通往陈家镇；
沪崇线属于城际线，由宝山杨行通往城桥镇；
1/2 号线中的另外一条是区域内的局域线。1 号线呈东西方向，贯穿了崇明岛。2 号线从城桥镇出发，向北通往东平镇。
这里指的是上海市轨道交通规划中的局域线，其大致由有轨电车、胶轮轨道等构成。这些局域线的站距在 0.5 - 0.8 公里左右，载客量为 0.5 - 1.5 万人每小时。
崇明区轨道交通局域线 1 号线长度为 66 公里。此长度较长，且它在崇明区南岸的空旷地带穿行。从载客量方面来看，以及从站点距离方面来看，这两者显然不可能是有轨电车这种类型。
局域线 2 号线，它的起点是城桥镇，终点是东平镇，其长度达到了 19 公里，从这个长度来看，显然它也不属于局域线。
所以，以上两条1/2号线的可行性还值得商榷；
崇明区有一条轨道交通可实施性较大，与崇明区轨道交通局域线不同。上海轨道交通崇明线开通之后，能够延伸到横沙岛。
上海市崇明区的横沙岛常住人口较少。然而，该地区具有旅游价值。对于上海轨道交通崇明线而言，也算延伸到了一个人口较为集中的地方。
对于局域线的规划，个人认为崇明岛占地面积较大且人口密度低。那么，真的有必要在这样人口密度低的岛上建设这么多轨道交通吗？
现如今，对于交通方面最大的期待还是轨交崇明线。
崇明的生态环境是不可忽视的。崇明岛拥有九大公园生态群落，还有四大生态基因。它是上海的核心生态空间，空气清新湿润，堪称天然氧吧。众多 4A 级景区环绕四周，景观资源十分丰富。
世界上最大的河口冲积沙岛，同时还是中国第三大岛。它素有“长江门户”的美誉，也有“东海瀛洲”的美称。并且它还拥有“世界级生态岛”以及“中国长寿之岛”等美称。
2016 年，国家环保部公布了新一批国家生态市、县（市、区）名单。在这份名单中，上海崇明被正式授予了“国家生态县”称号。
03
最后，聊聊房子
无良开发商泰禾的资金链断裂了，前两年在长兴岛很火爆的大城小院变成了烂尾楼，众多置业者到处进行维权。
崇明整体而言，长兴岛离上海市中心相对近一些。即便交通状况不佳，也依然吸引了浦东金桥以及杨浦等地的置业者予以关注。
目前来看，崇明陈家镇板块也许将会是继长兴岛之后，在崇明区最受关注的板块。
生态进行规划后，陈家镇板块的商品房容积率普遍不高。新房大多是别墅，或者是以低层洋房与别墅构成的混合社区。这样的社区环境和舒适度都比较高。
板块内的新房主要有海和院、东滩云墅和光明墅这三大低密别墅。前些时候刚刚公示的集中供应地块当中，有一幅位于崇明陈家镇的地块，它紧邻着海和院以及光明墅。
海和院
海和院是由仁恒和中信泰富这两家顶级开发商一起打造的。从品质方面来看，海和院在三个项目当中是非常优秀、杰出的一个。
另外，从二手房市场的表现方面来看，仁恒旗下的那些项目在同板块中是处于领涨地位的一个。
项目在 5 月 12 日开始了认购。有传闻说，已经启动了积分制。并且它是目前整个崇明唯一触发积分制的项目。市场的反应通常是检验项目品质的最佳依据。
度假式会所约 4500㎡，包含室内外双泳池，还有多功能健身房，以及亲子游乐区域、阅览空间和社区餐吧这六大功能空间。它既是度假的配套中心，同时也是业主的社交中心。
规模堪比一个小型的商场。
周边配套方面，不远处存在喜来登酒店，还有崇明金茂凯悦酒店；名岛生活广场已经正式开始运营，完全能够满足日常生活的需求。
值得一提的是海和院项目周边的教育资源涵盖全龄阶段：有上海实验学校附属东滩学校；有上海市东滩思南路幼儿园；有上海新纪元双语学校；还有上海外国语大学贤达经济人文学院。
上海实验学校附属东滩学校距离项目直线约 1 公里内。这所学校是一所备受家长青睐的好学校。它就像被众多家长捧在手心一样。
崇明东滩站的东端头开始进行建设。这表明崇明岛已经正式被纳入到上海的轨交体系里面了。
东滩云墅
仁恒、招商、碧桂园这三大巨头联手打造了该项目。5 月 3 日开始进行认购。推出了 90 至 140 平米的叠墅产品。推出了 90 至 140 平米的联排产品。推出了 90 至 140 平米的合院产品。均价在每平米 3.5 万左右。
同样，项目配有会所，包括星光游泳池、健身房等供业主使用。
容积率为 0.8，舒适度是毋庸置疑的。并且东滩云墅属于纯别墅社区，其产品涵盖了叠加、联排以及合院。
值得一提的是，东滩云墅拥有一个产品，这个产品是目前上海唯一的约 90 平联排别墅产品。
这里有地下室，还有健身房、酒窖、影音室、台球房等，能成为任意空间；并且，垂直利用率超高，使得整个实用空间达到约 140 平米。
拥有花园可以入户的规制，还有轩阔的星空露台，能够纵享 270°的景观视野。
同时，项目所有的卧室均是套房的设计，保证了主人的私密空间。
建面约 110 平的联排别墅，其尺度和空间感较大。约 140 平的合院，其尺度和空间感也较大。
周边有东滩湿地公园，它是成熟配套；有高尔夫俱乐部，是成熟配套；有金茂凯悦酒店，是成熟配套；有喜来登酒店，是成熟配套；有马术俱乐部，是成熟配套；有自行车公园，是成熟配套。
上海新纪元双语学校是优质教育资源。
光明墅
光明集团开发的光明墅项目，与海和院以及东滩云墅相比，品质不如地产巨头的产品。该项目运用现代新中式建筑风格，风格较为中规中矩。
社区内部景观依据“一心、一环、两轴、N 庭”的设计理念。每个庭院的绿化设计都不一样，且各有其特色。
项目产品主要为建面约90-120㎡的叠墅，均为精装交付；
户型优势主要为整体户型方正面进深设计合理，
动静分离布局、室内面积利用率高，下叠带地下室且空间大，
各种户型的卧室都是南向的。部分户型不仅卧室是南向的，还拥有南向五开间的面宽尺度。
上下2层的南向面宽大采光好。
B户型 建面约90㎡
F户型 建面约120㎡
结语
总结而言，海和院以及东滩云墅这两大产品的品质较为优良。它们都配备了会所等休闲娱乐设施。然而，海和院的价格为 3.05 万/平，价格相对较低，总价也较为可控。据传，该项目已经触发了积分制。
现在的人越发追求品质生活。崇明的居住环境是毋庸置疑的。崇明也是国家的政策导向。崇明的一体化进程正在推进之中。
目前来看，崇明除了陈家镇和长兴岛这两个板块之外，其他区域是相对封闭的。这些区域的热度远远不够。未来的发展情况如何，需要看区域交通规划等一系列配套的落地情况。
